帶式輸送機的應(yīng)用涉及煤炭、冶金、建材 ( 水泥 )、電力(火電、水電)、糧食、化工、交通運輸業(yè)等工業(yè)領(lǐng)域、工程建設(shè)、生產(chǎn)工藝等方面。當前對帶式輸送機的需求主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1) 煤炭開采 20 世紀 70 年代開始采用的煤礦的連續(xù)開采與半連續(xù)開采工藝，特別是半連續(xù)開采工藝是深凹露天礦和硬巖露天礦的發(fā)展方向。露天礦最大小時生產(chǎn)能力達到在 9 000 ～ 10 000 t/h，有的近 20 000 t/h。總體結(jié)構(gòu)型式為移置式和半移動式帶式輸送機。帶寬為1 600 ～ 2 400 mm 的移置式帶式輸送機是研究重點。

2) 礦山至電廠或儲運、加工、外運的輸送系統(tǒng) 一般輸送距離為幾公里到幾十公里，大型儲運碼頭的儲運裝卸輸送系統(tǒng)，堆場長度可達 1~2 km，為減少裝卸船時間，要求輸送機的輸送量達到 10 000 t/h 或以上，大型散貨船到堆場或料倉的距離可達 20 km。如天津港散貨物流中心到南疆煤碼頭的輸煤帶式輸送機長度為 8984 m。內(nèi)蒙古錫林浩特勝利能源一號露天煤礦至勝利發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)直線距離為 9 km，其中的長距離帶式輸送機長度為 8 700 m。

3) 由于大量的露天礦山已經(jīng)逐漸進入深凹開采階段，或轉(zhuǎn)為井工開采，或增加礦山的臺階數(shù)，輸送剝離物或未經(jīng)破碎的礦物輸送量可達 3 000~5 000 t/h，提升高度為 200~700 m，輸送傾角為 50º~90º，這對帶式輸送機的適應(yīng)能力提出挑戰(zhàn)，盡管國外公司已經(jīng)開展研究，尚無工程實例。煤炭、金屬礦山的井工開采的礦物提升有采用帶式輸送機的趨勢，但國內(nèi)大提升高度的帶式輸送機尚不能滿足應(yīng)用要求。

4) 礦山開采的礦物由山上輸送到山下的料場或礦物加工廠，下運高差為 400~600 m 及以上，由于受到輸送帶及零部件的限制，目前下運高差超過 500 m 大多采用多條帶式輸送機接續(xù)輸送方式，需要開發(fā)單機下運 600 m 及以上的帶式輸送機。

5) 綠色化和環(huán)保的要求 近年來由于環(huán)保的要求，一些礦區(qū)對礦物輸送物流系統(tǒng)進行整合，由原有的短距離、小運量帶式輸送機系統(tǒng)向干線輸送發(fā)展，輸送距離可達 5~25 km，輸送量為 3 000 t/h 以上；

6) 隧道工程建設(shè) 包括西部交通建設(shè)、調(diào)水工程、跨江越海交通工程、戰(zhàn)略能源儲備的地下工程、城市軌道交通建設(shè)、地下綜合管廊建設(shè)等方面的國家基本建設(shè)的重大需求下，對配合 TBM 的帶式輸送機連續(xù)出渣有較大的需求；目前采用 TBM 掘進隧道所需帶式輸送機長度大致為 10~25 km。

7) 砂石骨料 在國家對砂石骨料供給監(jiān)管趨嚴、國有資本加快布局砂石骨料行業(yè)砂石企業(yè)實現(xiàn)綠色化、智能化的背景下。砂石骨料行業(yè)對帶式輸送機需求旺盛。國內(nèi)向家壩沙石骨料輸送線達 31 km，2018 年建成的安徽長九新材料股份有限公司的長距離帶式輸送機為世界最大物流量的帶式輸送機。